369€
Dispose des mêmes qualités que SUBSIN DOUBLE, mais il s'adresse à des utilisateurs plus exigent et également aux adultes qui veulent retrouver les sensations du BMX et la polyvalence du VTT.Son cadre 100 % en acier Cr Mo 4130 lui confère une solidité encore supérieure à SUBSIN DOUBLE pour rider REGULIEREMENT en street, park, champs de bosse, descentes de collines et même piste de BMX race. Ses 8 vitesses alliées à un anti-dérailleur permettent de monter des collines et de rouler sur le plat pour se balader et rouler à vitesse soutenue sur des parcours de moyenne distance avec une aisance équivalente aux VTT, le « fun en + ».Le concept Subsin, c'est une taille de cadre unique et le choix entre des roues de 24 et de 26 pouces.
» Subsin 24 est ultra joueur et maniable dans cette configuration il exprime tout son potentiel de jeux
» Subsin 26 est plus rouleur et tolérant aux erreurs de pilotage
Fonctionnalités
Cadre : 100 % acier Cr Mo 4130 top tube 21,8 pouces et base de 15,1 pouces angle de fourche 69°
Avec sa géométrie identique à SUBSIN DOUBLE, SUBSIN TRIPLE se distingue par l’usage d’acier Cr Mo 4130 sur 100 % des tubes pour une résistance encore plus importante. Ce qui lui permet de faire tous ce que l'on veut en "street, park ou bosses" roue arrière, dérapage, sauts, figures... C'est une bombe pour faire exploser votre créativité.
Fourche RST Launch 100 mm avec plongeurs et pivot acier Cr Mo 4130
Cette fourche est prévue pour encaisser les sauts, ce n'est pas juste un amortie. Pour assurer sa solidité, elle dispose d'un pivot et plongeurs en acier Cr Mo 4130 surdimensionnés (32 mm de diamètre)... La pré-contrainte (force exercée pour enfoncer la fourche) est réglable grâce à une molette située sur le té de fourche. Cela permet d'obtenir une fourche très dure ou un peu plus souple à l'enfoncement en fonction de votre style de pilotage. La vitesse de détente de la fourche (rebond) est également réglable grâce à l’autre molette également située sur le T de la fourche. Elle vous apportera de la précision, du confort et gommera les imperfections de pilotage.
Transmission : pédalier 3 pièces acier Cr Mo 4130 175 mm avec roulements annulaires étanches MID, couronne aluminium usinée 28 dents anodisée, Anti dérailleur, chaine KMC renforcée, moyen arrière cassette 8 vitesses 11x32 axe 10 mm acier Cr Mo 4130, pédales aluminium avec axe acier Cr Mo 4130
Nous avons choisi ce pédalier 3 pièces Cr Mo 4130 pour son énorme résistance. Le développement autorise tous types de parcours comme par exemple monter facilement une colline comme avec un VTT en 28x32 et descendre en 28x11. Ce pédalier est muni d'un anti-dérailleur très efficace. Nous utilisons également un dérailleur SRAM 4.0. Le système à cassette du moyeu arrière permet un passage en mono vitesse pour rouler en "single speed" (kit non fourni).
Position : guidon aluminium oversize (back 9°, up 3°, largeur 660 mm), potence ahead set (50 mm) aluminium anodisée taillée dans la masse, poignées lamelles 135 mm "système anti rotation" demi flange avec embouts de protection, selle fine et confortable « pivotal », tige de selle aluminium « pivotal » de 350 mm
Le guidon "over size" dispose d'un "shape" pour une parfaite prise en main. Celui-ci est associé à une potence "haut de gamme" aluminium usinée et des poignées demi flanges munies d'un système anti rotation + des embouts plastiques. La tige de selle "pivotal" associée à une selle "pivotal" permet un gain de point conséquent en restant probablement le système d'assemblage le plus solide. La selle confortable est renforcée sur les côtés pour résister aux frottements avec le sol. Les 350 mm de la tige de selle permettent une grande sortie de selle pour un roulage type VTT (pratique en montée ou sur les longues distances).
Roues :moyeux, jantes avant et arrière aluminium 36 rayons double parois (32 mm) aluminium avec flancs usinées, pneus K-Rad 20 x 2.3 à l'avant et KENDA NPJ 20 x 2.1 à l'arrière
Nous avons développé des jantes aluminium 36 rayons « double paroi » (+ solide qu’une simple paroi) de 32 mm de large (pour un très grande résistance) associées à des moyeux aluminium compatibles avec des freins à disques (6 trous de fixation en 160 mm). Pour une grande polyvalence sur tous types de terrain, nous avons monté à l'avant un pneu crampons de grosse section pour "encaisser les réceptions de sauts" et un pneu mixte à l'arrière pour convenir aux accélérations sur terre comme sur bitume, ciment ou autre.
Freins : levier 2 doigts aluminium, frein à disque 160 mm Tektro à l'avant, étrier Tektro aluminium V-brake avec adaptateur 24 ou 26"
Le frein avant à disque assure une très grande puissance de freinage par tous temps. Le frein arrière V-Brake garantie une très grande progressivité et précision très apprécié dans ce type de pratique notamment en skate park ou les freins à disques ont du mal à résister aux très gros chocs sur le rebord des rampes...
Poids : 15,9 kg*
Celui-ci est rapidement oublié dès les premiers tours de roues grâce à cette fantastique géométrie
Prix de vente conseillé : 369.00 € (prix de lancement)
Garantie : 5 ans sur le cadre, 1 an sur la fourche, 2 ans sur les pièces (hormis pièces d'usures...)
*en 24 pouces (sans pédales)
Restriction d'usage
N'est pas destiné à un usage INTENSIF champs de bosses et park !
Taille : 2 tailles disponibles 24" ou 26"
Couleur : Black diamond/brown gold
